“Estamos patrocinando a cuatro pilotos en nuestro equipo, tres salvadoreños y un guatemalteco, y lo que estamos buscando es darle apoyo a un deporte que es importantísimo porque mueve muchas actividades económicas. Es la quinta vez que hacemos esta carrera, y hemos cambiado de 100 a 200 kilómetros. Los resultados desde el punto de vista deportivo son bastante bonitos”, afirmó Hugo Barrera, representante de la escudería Diana.

La lluvia provoco que la bandera roja ondeara en la torre alrededor de la vuelta numero 32, y hubo confusion cuando algunos pilotos no obedecieron la bandera y continuaron dando vueltas dentro del circuito, lo que les merecia una penalizacion cuando la carrera fue retomada nuevamente. esto hizo que algunas posiciones cambiaran sumado al abandono de algunos carros hizo que la carrera estuviera llena de emocion de principio a fin.

Octanaje al maximo conto con dos Primeros lugares y un abandono por problemas mecanicos, el toyota starlet “la Milagro” no pudo completar la carrera por problemas de calentamiento, sin embargo Otto Barrientos se pudo agenciar el primer lugar de la Super Street Jr a bordo de su suzuki Swift y en iniciacion Salvador Corado se llevo el primer lugar de iniciacion Stock a bordo de su Toyota MR2.

los resultados oficiales de la carrera publicados en la pagina de facebook del autodromo Internacional El Jabali:

aca les presento la galeria de fotos, algunas tomadas incluso bajo la torrencial lluvia.

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aca algunas imagenes de los preparativos que el equipo se encuentra realizando a los vehiculos darlo todo en esta carrera que pondra a prueba todo el equipo.

La carrera en Spa tendrá ciertamente un toque especial esta vez, ya que aquí fue donde manejé mi primera carrera de Fórmula 1 hace 20 años. Es difícil de creer que eso fue hace tanto tiempo. Mucho ha cambiado en estos 20 años, pero una cosa no lo ha hecho: la pista sigue siendo sensacional. Me encanta la grandiosa naturaleza del lugar y el trazado resultante con todas las subidas y bajadas.

Schumacher desea extender la celebración de sus 20 años en la F1 a sus aficionados y también ha aprovechado la oportunidad para agradecerles su apoyo de dos décadas:

Para mí, Spa sigue siendo mi sala de estar, porque este ha sido el escenario de tantas cosas que han sido importantes para mi carrera deportiva. Es por esto que esta ocasión quiero mandar un enorme gracias a todos mis fans por la lealtad y apoyo que he recibido durante estos 20 años y también desde mi regreso.

Hay que recordar que el Chevrolet Miray fue presentado por primera vez en el Salón de Seúl en marzo, ofreciendo una nueva fuente de inspiración en algunos rasgos, y que bien podrían pasar a formar parte de futuros modelos de la marca americana. A su ver, Chevrolet rinde tributo a aquellos modelos deportivos de la marca, aunque en este caso, se propulsa e una innovadora formas, gracias a sus dos motores de 15 kW, ofreciendo una gran aceleración, con cero emisiones en su conducción urbana.

De hecho, el Miray bien podría recordarnos al pequeño y sin techo Monza SS de 1963, así como al Corvair Super Spyder de 1962, ya que este Miray posee un fuselaje aerodinámico que recuerda a los aviones de combate modernos. Además, posee una parrilla doble, flanqueada por nuevos faros LED. Por supuesto, llama la atención los pasos de las ruedas delanteras y traseras, recordándonos a los antiguos Chevrolet Corvette, a la par que evocan el espíritu deportivo de este prototipo. También contribuyen a este marca carácter deportivo, el spoiler fabricado en fibra de carbono.

Como últimamente estamos viendo en los grandes deportivos ligeros de diversas marcas de prestigio, el lateral de este modelo está fabricado con plástico reforzado con fibra de carbono y fibra de carbono (o lo que es lo mismo, gracias a la técnica CFRP). Mientras que en la parte posterior de este modelo, vemos unos faros traseros situados bajo la superficie del alerón. Además, el Miray lleva unas llantas de 20 pulgadas delante y de 21 pulgadas detrás, construidas en aluminio y fibra de carbono, con un diseño bassado en el movimiento de las turbinas.

En cuanto al interior del Chevrolet Miray, combina materiales como el aluminio pulido, el cuero natural, la tela blanca y el metal líquido, generando un efecto general de velocidad escultural. Además de un diseño de la doble cabina envolvente, que está inspirada en el emblemático Chevrolet Corvette: es decir, que se ha diseñado pensando en el conductor, pero también para que el pasajero pueda participe de la experiencia de la conducción.

En cuanto a la instrumentación de los diversos sistemas multimedia, los diseñadores han adoptado un enfoque radical, ya que la información nos llega mediante el uso de una retroproyección en el panel de instrumentos. Y de esta forma, consigue un ambiente mucho más claro, futurista y limpio, eliminando toda sobrecarga visual innecesaria y permitiendo que el conductor se centre en conducir.

Por supuesto, también cuenta con todo tipo de adelantos tecnológicos, es decir, cámaras retráctiles de visión trasera, y que se despliegan en las ventanillas laterales mediante un sistema eléctrico, o por ejemplo, cuando conducimos en ciudad, la cámara de visión delantera se combina con el GPS para superponer información de navegación y vídeo en tiempo real.

En cuanto a las novedades mecánicas, hay que decir que es un modelo híbrido, aunque en Chevrolet prefieren decir que posee un sistema de propulsión semieléctrico, aumentando el rendimiento y la eficiencia del consumo. De esta forma, los dos motores delanteros están alimentados por una batería de iones de litio de unos 1,6 kWh, y que se puede recargar mediante energía de frenada regenerativa. Además, como novedad el sistema semieléctrico puede alternar entre tracción delantera y trasera.

En cuanto al motor de combustión de 1,5 litros y cuatro cilindros con turbocompresor, está montado justo detrás de la cabina, y se combina con los motores eléctricos para disfrutar de una conducción de altas prestaciones. Además, este motor está acoplado con una transmisión automática de doble embrague, eliminando la necesidad de un conversor de par, lo que permite reducir el tamaño del motor.

Más detalles como el rendimiento y eficiencia de combustible y algún que otro dato que nos olvidamos, serán desvelados en el Salón de Frankfurt, por lo que esperamos que estéis atentos al evento, y a más posibles datos que os podamos ofrecer (como por ejemplo, más imágenes del modelo).

Con todo ello, pienso que Vettel será Campeón y sus compatriotas tambien lo creen así. Muy mal se le tienen que dar los 8 Grandes Premios restantes al piloto de Red Bull para que se le pueda escapar el Campeonato, y es que, algunos de sus rivales ya dan el título por perdido, como por ejemplo Jenson Button que dijo que el mundial es cosa de Sebastian Vettel.

¿Qué pensáis vosotros/as, ganará Vettel el campeonato de esta temporada, o se verá sorprendido por Alonso o Hamilton?

El piloto de Force India explicaba lo que había sido su carrera profesional hasta llegar a la Fórmula 1, después de aceptar la oferta que le hizo Mercedes para llegar al ‘Gran Circo’. Di Resta contaba con cierto humor los problemas que tenía para entrar en el cockpit de los monoplazas de GP2 y su interés por mantenerse en la DTM, pero mostrándose para no cerrar la puerta a la F1:

Me tomé un tiempo para pensar en ello (la oferta de Mercedes), porque tenía muchas ganas de quedarme en los monoplazas. Pero también tenía un problema importante. Hice una prueba en un coche de GP2 y era simplemente demasiado pequeño para mí. Cambiaron los asientos tres veces, pero fue una pesadilla. Decidí que la oportunidad de hacer DTM era la mejor opción, pero nunca dejé de pensar que podría llegar a la Fórmula Uno algún día. Pero yo sabía que era vital mantenerme visible, así que tenía que ganar.

Di Resta recordaba su equipo de Fórmula 3, en el que se encontraban piloto de la actual parrilla como Sebastian Vettel o Kamui Kobayashi. El piloto escocés deseaba llegar a conseguir lo que han logrado los que fueron y son sus rivales, tanto Hamilton como Vettel, pilotos jóvenes y que ya saben lo que es ganar un Campeonato:

En mi equipo de F3, estábamos cuatro de nosotros: yo, Vettel, Kobayashi y van der Garde. Tengo que decir que cuando llegó a la F1, Sebastian hizo un trabajo increíble, aprovechando lo que había de la mejor manera. Tal vez habría hecho lo mismo si hubiera estado en mi lugar en el DTM, tal vez no. También es cierto que yo no puedo decir lo que habría hecho si hubiera tenido sus oportunidades.

Lo mismo pasó con Hamilton, que era un buen conductor en las categorías inferiores, y cuando llegó con un gran equipo de inmediato, era normal que él hiciera un gran trabajo un buen trabajo. Sebastián y Lewis fueron capaces de conseguir lo que estoy tratando de conseguir ahora.

Personalmente, Paul Di Resta me ha sorprendido de una forma muy agradable en este inicio de temporada, pienso que puede llegar muy lejos si tiene un monoplaza que le permita luchar por las victorias y por el Campeonato, habrá que estar atentos a su rendimiento.

fuente: Motorsport

Este Evora GTE estará inspirado, como ya hemos dicho anteriormente, en el nuevo Evora GTE Racer, que actualmente compite en la nueva categoría GTE de las Le Mans Series Racing. Un modelo que supone un punto y aparte en el Evora, y del que todavía no han dicho absolutamente nada sobre la producción en serie de este radical modelo. De hecho, Lotus ha descrito que este modelo es: “un homenaje al modelo de carreras con este tipo de pintura, un modelo serio de carreras muy serio, preparado para carreteras serias”.

Sin embargo, hay que recordar que el propio CEO de Lotus, Dany Bahar, dijo previamente que llegarían una serie de mejoras y actualizaciones a sus modelos Lotus, y es por ello que quién mejor que la bandera de Lotus, el Evora, para mostrar estas nuevas mejoras de cara a los nuevos cinco modelos que lanzará Lotus en un futuro no muy lejano.

Un modelo que estaría propulsado por un motor V6 de 3,5 litros, y de origen Toyota, de unos 420 CV, asociado a una nueva caja secuencial automática AMT de carreras. Además, este Evora GTE recibe una actualización en su diseño, mucho más musculado y agresivo con este nuevo body-kit, que también cuenta con un nuevo alerón trasero. Y todo esto, con unas nuevas llantas de aleación ligeras con unos neumáticos Pirelli P-Zero Corsa adheridos a ellas.

De todas formas, esperaremos a este fin de semana para poder mostraros las mejores imágenes del evento californiano en el que se presentará esta edición tan especial del Evora, y quizás sepamos si finalmente este modelo llegará a producción, aunque sea en una edición limitada.

Como podéis comprobar, se trata de una idea bastante sencilla que no requiere de complicados sistemas electrónicos externos ni nada que se le parezca. Aunque Goodyear todavía no ha hecho pública la fecha en que se pondrán a la venta, la buena predisposición del Departamento de Energía de los Estados Unidos así como de la Unión Europea, los cuales han financiado parte del desarrollo, podría precipitar su llegada al mercado antes de lo que nos pensamos. Lo que es un hecho es que sistemas como éste seguramente garantizarán a medio plazo que la gente por fin conduzca con la correcta presión de inflado, algo que sólo puede repercutir de forma positiva tanto en el consumo de carburante como en el de la seguridad vial en la carretera.